Проходка выработки тоннелей и метрополитенов без применения специальных способов проходки
От того, какие объекты расположены на поверхности, главным образом зависит, как глубоко уйдет новая станция. Под уличными магистралями метро может «спрятаться » совсем на небольшой глубине – менее 20 метров. Это самый экономичный вариант, который выбран для большинства новых станций. Если сверху – жилые дома, то «спускаться» придется глубже. Различают закрытый способ строительства, без вскрытия поверхности, и открытый способ, при котором тоннели и станции строятся, соответственно, в разрытых траншеях и котлованах и после засыпаются грунтом. Закрытый способ применяется при строительстве линий глубокого заложения, станции мелкого заложения строятся преимущественно открытым способом.
Проходка выработки тоннелей и метрополитенов с применением искусственного замораживания
Этот способ широко применяют для временного придания грунтам прочности и предотвращения притока воды в подземные выработки. Способ достаточно универсален и применим для всех типов рыхлых, связных и сыпучих грунтов, а также полускальных и скальных грунтов. Искусственное замораживание возможно на различных глубинах, при различной степени водонасыщенности грунтов. С его помощью можно замораживать массивы грунта как ограниченной формы, так и на больших площадях. Сущность способа проходки в искусственно замороженных грунтах состоит в создании из замороженного грунта временного ограждения (кругового, прямоугольного или иного очертания), препятствующего проникновению грунтовой воды или водоносных неустойчивых грунтов в выработку при выполнении проходческих работ.
Устройство внутренних конструкций тоннелей и метрополитенов
Перед вводом в эксплуатацию тоннель нужно укомплектовать всем необходимым для обеспечения быстрого и безопасного движения транспорта. С этой целью в нём устанавливаются гидроизоляционные конструкции – защитные зонты, дренажные колодцы, насосы; электроосвещение, кабели, трубопроводы; усиливающие конструкции – подпорные стены, антисейсмические рампы, вертикальные колонны; сигнальные знаки, указатели направления движения; ограждения, препятствующие выходу пешеходов и пассажиров на пути движения транспорта; вентиляционные системы, обеспечивающие постоянный приток чистого воздуха и откачку отработанного и так далее.
Устройство пути метрополитена
Метрополитен – внеулочная электрическая железная дорога, предназначенная для перевозки пассажиров. В комплекс сооружений, устройств и оборудования метрополитена входят: путь и путевое хозяйство, тоннели, подвижной состав, станционное хозяйство, устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи, устройства электроснабжения, эскалаторное хозяйство, устройство тоннельной вентиляции, водоснабжения, отопления, водоотвода, канализации, восстановительные и противопожарные средства. Для обслуживания подвижного состава имеются заводы, электродепо и так далее.
ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?